Servicing completion☆
先月からお預かりさせて頂いている市内S様デミオのエンジントラブル原因解明です♪
入庫時はエンジン不動状態から、インジェクションポンプ交換により、エンジン始動することが出来る様になったのですが...
エンジンは掛かるが、吹け上がらない（汗）
アクセルを開けるとエンストしてしまう（困）
次に疑ったのはエアフローセンサーです
ん？センサーが折れてるじゃん!!!間違いないってことで早速、中古部品で交換です☆
交換後は、症状の改善がみられました♪
ふぅ～。んじゃ試運転にGO!!!
っと、Dレンジに入れアクセルを踏み出すと"ブルブルブル"出だしに力がない....
マジですかorz
それからはもぉ、ドップリはまってしまいました（泣）
・スロットルセンサーポジション調整しても改善なし。
・スロットルボディー清掃しても改善なし。
・ECU リセットしても改善なし。
・メインヒューズに劣化がみられたので交換...改善なし。
訳が分かりません（涙）
マツダ・ディーラー勤務の友人に数年振りに連絡を取り相談してみました。
『その頃のマツダ車って不具合が出るとバタバタっと不調が連鎖するんだよねぇ』
って答えになってないよ!!
『サービス（整備）はどぉ対処してんの!?』っと再度確認。
『正直、サービスだって分かんないでやってるんだよ。その時々に考えてやるしかないよ』
『そぉ～だね。ありがと。また何かの時は連絡するね。』
収穫なし。
ディーラーになら、情報やら対処マニュアルがあるかと思って期待していたけれど...
僕の友人のディーラーには情報等は無い様です。
※（（全てのマツダディーラーが同じという訳ではありません））
泥沼状態のまま連休に入ってしまい、連休中はオイル交換・タイヤ交換・パーツ取り付け等の仕事に追われてしまい全く手付かずになってしまいまいた。
連休明け頭がリセットされたのか、初心に帰り初めから点検していくことにしました。
入庫時に確認していた、プラグ点検＆テンションコード点検はやはり問題なし。
ディスビキャップも当初点検し、磨耗はあるものの許容範囲かな？っと思っていたのですが、見直すと変磨耗の様に感じられた。
ディスビ本体はオイルまみれ。
このディスビはイグニッションコイル一体型。
もしや!!プラグ＆コード点検では火花が出ているのに、燃圧が掛かると火花が飛ばない？
イグニッションコイルの可能性ありと判断☆
念の為、ディスビキャップ・テンションコードも同時に中古部品で交換決定◎
初めにS様に予算がないと言われていたので、消耗部品なので新品交換でないと不安があったのですが、今回はオール中古部品で対応しました（汗）
ディスビ本体・コード交換後...
再びエンジン始動。ここまでは良し。
アクセルを踏み込む。吹け上がり良し。
試運転。前回はここで不調が出ました...ドキドキです。
試運転から戻って来て....
バッチリ全ての不調が改善されました♪♪♪
ようやく、S様に良い報告が出来る。本当に嬉しい瞬間です☆
S様、長いことご不便をお掛け致しまして誠に申し訳御座いませんでした。
入庫時はエンジン不動状態から、インジェクションポンプ交換により、エンジン始動することが出来る様になったのですが...
エンジンは掛かるが、吹け上がらない（汗）
アクセルを開けるとエンストしてしまう（困）
次に疑ったのはエアフローセンサーです
ん？センサーが折れてるじゃん!!!間違いないってことで早速、中古部品で交換です☆
交換後は、症状の改善がみられました♪
ふぅ～。んじゃ試運転にGO!!!
っと、Dレンジに入れアクセルを踏み出すと"ブルブルブル"出だしに力がない....
マジですかorz
それからはもぉ、ドップリはまってしまいました（泣）
・スロットルセンサーポジション調整しても改善なし。
・スロットルボディー清掃しても改善なし。
・ECU リセットしても改善なし。
・メインヒューズに劣化がみられたので交換...改善なし。
訳が分かりません（涙）
マツダ・ディーラー勤務の友人に数年振りに連絡を取り相談してみました。
『その頃のマツダ車って不具合が出るとバタバタっと不調が連鎖するんだよねぇ』
って答えになってないよ!!
『サービス（整備）はどぉ対処してんの!?』っと再度確認。
『正直、サービスだって分かんないでやってるんだよ。その時々に考えてやるしかないよ』
『そぉ～だね。ありがと。また何かの時は連絡するね。』
収穫なし。
ディーラーになら、情報やら対処マニュアルがあるかと思って期待していたけれど...
僕の友人のディーラーには情報等は無い様です。
※（（全てのマツダディーラーが同じという訳ではありません））
泥沼状態のまま連休に入ってしまい、連休中はオイル交換・タイヤ交換・パーツ取り付け等の仕事に追われてしまい全く手付かずになってしまいまいた。
連休明け頭がリセットされたのか、初心に帰り初めから点検していくことにしました。
入庫時に確認していた、プラグ点検＆テンションコード点検はやはり問題なし。
ディスビキャップも当初点検し、磨耗はあるものの許容範囲かな？っと思っていたのですが、見直すと変磨耗の様に感じられた。
ディスビ本体はオイルまみれ。
このディスビはイグニッションコイル一体型。
もしや!!プラグ＆コード点検では火花が出ているのに、燃圧が掛かると火花が飛ばない？
イグニッションコイルの可能性ありと判断☆
念の為、ディスビキャップ・テンションコードも同時に中古部品で交換決定◎
初めにS様に予算がないと言われていたので、消耗部品なので新品交換でないと不安があったのですが、今回はオール中古部品で対応しました（汗）
ディスビ本体・コード交換後...
再びエンジン始動。ここまでは良し。
アクセルを踏み込む。吹け上がり良し。
試運転。前回はここで不調が出ました...ドキドキです。
試運転から戻って来て....
バッチリ全ての不調が改善されました♪♪♪
ようやく、S様に良い報告が出来る。本当に嬉しい瞬間です☆
S様、長いことご不便をお掛け致しまして誠に申し訳御座いませんでした。