Giorcub 124cc Engine Swap ♯5
いんや、Doも
さすがに、今回で5回目ともなりますと
書いている自分でも飽きて来ちゃいました（苦笑）
ただね...
簡単には進まなかった作業なんで
やはり書くのも簡単に進められるワケもありません（汗）
ですが、今回で完結させる方向で進めたいと思いますww
2C "Mr. Mechanic" ft. AKON
んでは、前回更新までのおさらい...
ガソリンタンクのフューエルコックを
負圧式から自重式に交換してみたりしたってトコまで
でした（苦笑）
冒頭でお伝えしましたが、今回で完結予定でおりますんで
内容をバンバン割愛していかないと終われません（汗）
キャブの選定にVM22だのPC20だのと思案したのですが
結論から申し上げますと...電装系が原因でした
この子、CDIが悪さをしておりました
ホンダ純正ハーネスと社外CDIでは、配線の位置が全く異なり
ひとつひとつ調べて、純正ハーネス側配線を引き直ししました
こんな感じ（大汗）んで...
やっとイグニッションコイルに火花が飛ぶようになった
のですが、付属のプラグがまたまた悪さをしてたり...（苦渋）
試走しては、メインジェットだニードルだのアイドル調整だと
四苦八苦したキャブ調整もようやくの終着点（苦笑）
何だかんだで、パイロットジェットを変更して
俺史上かつて無い程にドンピシャなセッティングにwww
あ、アレです 例のごとく、書いちゃ瞬殺ですが
コレまぢで、度重なるトライアンドエラーの末の成果ッス
毎度のごとくになりますが...んな、簡単なハズもありませんがね
いちいち僕の苦労とか努力なんぞの話なんちゃしても
面白くもないので割愛して話を先に進めます
外装を組み上げていき、最後にこのフットカウルを
取り付けようとしたところ...
フットカウルにキャブが干渉してしまう為、要加工です（汗）
出来る限り、純正の形を崩さないように
最小限でカウルをカット加工をしました
デフォルトでコレって言われたら、ソレっぽく見えませんかね???
一応、自画自賛しておきますwww
んで、リアホイールを外しドリブンスプロケットの交換です
S様に、手持ちのキャブとマフラーを送って頂いた中に
スプロケ・ハイスロも同梱されていたので、交換いたしました
...かなり割愛して進めておりますが、同梱の
ハイスロもセッティングを出す際に、悪さをしておりました（苦渋）
っほんっとココまでの道のりは険しかった（疲）
組み付けの際には勿論、ドライブチェーンも清掃しました
綺麗になって、ゴールドチェーンだったんだと気が付きました
（苦笑）
ちょっこし余談になりますが...
プライベーターさん あるあるのひとつなんですが
チェーングリスをベッタリと付け過ぎなことがよく見受けられます
市販されているチェーングリスはスプレータイプが多いと思いますが
プシューっと、吹きかけると付け過ぎちゃうので
リンクとリンクのイン・アウトに少しづつ
スプレーしてあげるダケで十分なので、気を付けましょうネ!!
さて、話を戻しますww
テストランの際に、フロントブレーキがやたらと
キィ～キィ～っと、鳴いていたのが気になっていたので
点検してみると、驚愕の原因判明ッスわ（苦汗）
ライニングシューを点検してみると...
シュースプリングが切れちゃってます!!!
コレもんですわっ（焦）
現状報告と確認の為、S様にご報告したところ..
"○りんかん"さんにてブレーキシュー交換をしたばかりとの
ことなのですが、やはり量販店整備のずさんさが浮き彫りに
なった事例かもしれませんね（汗）
応急処置で代用スプリングを入れておきましたが
S様には早急に量販店さんに対応して貰うか、交換することを
促しさせて頂きました（苦）
...さて、コレで全ての作業が完了かと思うでしょ?
もぉね、この子は終わったかと思うと
次から次へと何かが出てくるんッスわ（泣）
んぇっと～この写真はですねぇ
ヘッドライト（Lo）配線を加工し直した画像になります（困）
何故って申しますと
上記にあるフロントブレーキの具合を
見ようとテストランに出ようとしたら...
『あんれ?? すっげ暗っ!?』
よく見てみるとヘッドライトが点灯してないじゃん!! 手元を確認すると
デイトナ製のオン・オフスイッチがあるじゃん（コレ↓）
『あぁ♪コレかぁ』 カチっとなwww
『あん???』 カチ... 『おぉん???』 カチ...
『な・ん・のスイッチだコレはぁ～っ!??』
カチ、カチ、カチ、カチ、カチ、カチ、カチ...（怒）
ってな、具合で（苦笑）
オン・オフスイッチの配線をたどってみるコトに..
すると、↑のように
エレクトロタップでヘッドライト配線に割り込ませて
あったので、タップを外し半田付けで加工し直したんです（汗）
まぁ、ココまでの話の流れになるまで、かなり割愛してますが
単純にヘッドライトバルブが切れているのかも知れないと思い
新品のバルブに交換したりもしてます（苦渋）
長くなりましたが、結果はどれも空振り（困）
2ストライクで後がありません
細かい説明は無駄に長くなるので省略しますが
思いあたる原因の残すは、純正のHi/Lo切り替えスイッチ
ビンゴ♪ 電源の配線が断線してました（汗）
白-Lo 青-Hi 黄-電源
スイッチプレートに半田付け完了ww
ココまでバラしたついでに、スイッチプレート接点側の点検します
接点が擦り減ってるじゃん!!（驚）
接触不良原因に繋がるのでこのまま見過ごすことは出来ませんね（汗）
スイッチの接点も半田で盛って置きましたww
スライド側のスイッチも点検すると、
接点が自体が無くなってる!??
こちらも接点を作成し組み込んで置きました（苦笑）
たったら～♪ 無事、見事に点灯ッス
一難去ってまた一難どころか、二難も三難もあった
今回の124ccエンジンスワップでしたが、やっとこさの完成です（歓喜）
S様、長らくお待たせ致しました!!!
いよいよ相棒の退院する日が来ましたwww
アレも、コレも、ソレもパワーアップしとります♪
今回は、どれひとつとして未経験の試みだった為
手を焼きまくりでした（大汗）
もはや、生まれ変わったと言っても過言では無いかと思いますww
大袈裟な話、ここから旅立つ子達は
全て僕の子です（照）生みの親が僕なら
皆さんが育ての親になるワケです
皆さんと同じように、僕にも思い入れが生まれます
いつまでも末永く相棒と連れ添って貰えると
嬉しいです
S様、神奈川までの道のりは
くれぐれもお気を付けてお帰りくださいね!!
また、お会い出来る日を楽しみに待ってますwww
んでは、やっとこ完結（汗）
したっけ、また次回っちゅ～ことで
あでゅ～ッス☆
JOYNTautomobile
【ジョイントオートモービル】
Please follow up!!
https://www.instagram.com/joyntautomobile/
さすがに、今回で5回目ともなりますと
書いている自分でも飽きて来ちゃいました（苦笑）
ただね...
簡単には進まなかった作業なんで
やはり書くのも簡単に進められるワケもありません（汗）
ですが、今回で完結させる方向で進めたいと思いますww
2C "Mr. Mechanic" ft. AKON
んでは、前回更新までのおさらい...
ガソリンタンクのフューエルコックを
負圧式から自重式に交換してみたりしたってトコまで
でした（苦笑）
冒頭でお伝えしましたが、今回で完結予定でおりますんで
内容をバンバン割愛していかないと終われません（汗）
キャブの選定にVM22だのPC20だのと思案したのですが
結論から申し上げますと...電装系が原因でした
この子、CDIが悪さをしておりました
ホンダ純正ハーネスと社外CDIでは、配線の位置が全く異なり
ひとつひとつ調べて、純正ハーネス側配線を引き直ししました
こんな感じ（大汗）んで...
やっとイグニッションコイルに火花が飛ぶようになった
のですが、付属のプラグがまたまた悪さをしてたり...（苦渋）
試走しては、メインジェットだニードルだのアイドル調整だと
四苦八苦したキャブ調整もようやくの終着点（苦笑）
何だかんだで、パイロットジェットを変更して
俺史上かつて無い程にドンピシャなセッティングにwww
あ、アレです 例のごとく、書いちゃ瞬殺ですが
コレまぢで、度重なるトライアンドエラーの末の成果ッス
毎度のごとくになりますが...んな、簡単なハズもありませんがね
いちいち僕の苦労とか努力なんぞの話なんちゃしても
面白くもないので割愛して話を先に進めます
外装を組み上げていき、最後にこのフットカウルを
取り付けようとしたところ...
フットカウルにキャブが干渉してしまう為、要加工です（汗）
出来る限り、純正の形を崩さないように
最小限でカウルをカット加工をしました
デフォルトでコレって言われたら、ソレっぽく見えませんかね???
一応、自画自賛しておきますwww
んで、リアホイールを外しドリブンスプロケットの交換です
S様に、手持ちのキャブとマフラーを送って頂いた中に
スプロケ・ハイスロも同梱されていたので、交換いたしました
...かなり割愛して進めておりますが、同梱の
ハイスロもセッティングを出す際に、悪さをしておりました（苦渋）
っほんっとココまでの道のりは険しかった（疲）
組み付けの際には勿論、ドライブチェーンも清掃しました
綺麗になって、ゴールドチェーンだったんだと気が付きました
（苦笑）
ちょっこし余談になりますが...
プライベーターさん あるあるのひとつなんですが
チェーングリスをベッタリと付け過ぎなことがよく見受けられます
市販されているチェーングリスはスプレータイプが多いと思いますが
プシューっと、吹きかけると付け過ぎちゃうので
リンクとリンクのイン・アウトに少しづつ
スプレーしてあげるダケで十分なので、気を付けましょうネ!!
さて、話を戻しますww
テストランの際に、フロントブレーキがやたらと
キィ～キィ～っと、鳴いていたのが気になっていたので
点検してみると、驚愕の原因判明ッスわ（苦汗）
ライニングシューを点検してみると...
シュースプリングが切れちゃってます!!!
コレもんですわっ（焦）
現状報告と確認の為、S様にご報告したところ..
"○りんかん"さんにてブレーキシュー交換をしたばかりとの
ことなのですが、やはり量販店整備のずさんさが浮き彫りに
なった事例かもしれませんね（汗）
応急処置で代用スプリングを入れておきましたが
S様には早急に量販店さんに対応して貰うか、交換することを
促しさせて頂きました（苦）
...さて、コレで全ての作業が完了かと思うでしょ?
もぉね、この子は終わったかと思うと
次から次へと何かが出てくるんッスわ（泣）
んぇっと～この写真はですねぇ
ヘッドライト（Lo）配線を加工し直した画像になります（困）
何故って申しますと
上記にあるフロントブレーキの具合を
見ようとテストランに出ようとしたら...
『あんれ?? すっげ暗っ!?』
よく見てみるとヘッドライトが点灯してないじゃん!! 手元を確認すると
デイトナ製のオン・オフスイッチがあるじゃん（コレ↓）
『あぁ♪コレかぁ』 カチっとなwww
『あん???』 カチ... 『おぉん???』 カチ...
『な・ん・のスイッチだコレはぁ～っ!??』
カチ、カチ、カチ、カチ、カチ、カチ、カチ...（怒）
ってな、具合で（苦笑）
オン・オフスイッチの配線をたどってみるコトに..
すると、↑のように
エレクトロタップでヘッドライト配線に割り込ませて
あったので、タップを外し半田付けで加工し直したんです（汗）
まぁ、ココまでの話の流れになるまで、かなり割愛してますが
単純にヘッドライトバルブが切れているのかも知れないと思い
新品のバルブに交換したりもしてます（苦渋）
長くなりましたが、結果はどれも空振り（困）
2ストライクで後がありません
細かい説明は無駄に長くなるので省略しますが
思いあたる原因の残すは、純正のHi/Lo切り替えスイッチ
ビンゴ♪ 電源の配線が断線してました（汗）
白-Lo 青-Hi 黄-電源
スイッチプレートに半田付け完了ww
ココまでバラしたついでに、スイッチプレート接点側の点検します
接点が擦り減ってるじゃん!!（驚）
接触不良原因に繋がるのでこのまま見過ごすことは出来ませんね（汗）
スイッチの接点も半田で盛って置きましたww
スライド側のスイッチも点検すると、
接点が自体が無くなってる!??
こちらも接点を作成し組み込んで置きました（苦笑）
たったら～♪ 無事、見事に点灯ッス
一難去ってまた一難どころか、二難も三難もあった
今回の124ccエンジンスワップでしたが、やっとこさの完成です（歓喜）
S様、長らくお待たせ致しました!!!
いよいよ相棒の退院する日が来ましたwww
アレも、コレも、ソレもパワーアップしとります♪
今回は、どれひとつとして未経験の試みだった為
手を焼きまくりでした（大汗）
もはや、生まれ変わったと言っても過言では無いかと思いますww
大袈裟な話、ここから旅立つ子達は
全て僕の子です（照）生みの親が僕なら
皆さんが育ての親になるワケです
皆さんと同じように、僕にも思い入れが生まれます
いつまでも末永く相棒と連れ添って貰えると
嬉しいです
S様、神奈川までの道のりは
くれぐれもお気を付けてお帰りくださいね!!
また、お会い出来る日を楽しみに待ってますwww
んでは、やっとこ完結（汗）
したっけ、また次回っちゅ～ことで
あでゅ～ッス☆
JOYNTautomobile
【ジョイントオートモービル】
Please follow up!!
https://www.instagram.com/joyntautomobile/